Rollon X-Rail - Rollon

Линейные направляющие Rollon серии TEN-UEN-TEX / TES изготавливаются из листовой стали и формуются с помощью высокоточных сверхгладких формовочных роликов. Затем он закаляется с использованием азотирования Rollon-NOX и процесса черного окисления для обеспечения длительного срока службы и отличной коррозионной стойкости. Корпуса ползунов имеют катафоретическое чернение для максимальной коррозионной стойкости. Ролики изготовлены из закаленной подшипниковой стали с прецизионной шлифовкой. Шариковые подшипники смазаны на весь срок службы, консистентной смазкой для подшипников, с широким диапазоном температур и защищены металлическими экранами класса 2Z. На обоих концах ползуна установлены прочные эластомерные грязесъемники дорожки качения для защиты роликов и поддержания чистоты дорожек качения. Грязесъемники содержат пропитанные маслом войлочные прокладки, обеспечивающие надлежащую смазку точек контакта между дорожкой качения и роликом в течение всего срока службы рельса. Грязесъемники удерживаются на месте простым зажимом и легко снимаются и заменяются.

• Бесшумное и плавное движение

• Закалены на долгий срок службы без износа

• Без обслуживания

• Самоустанавливающийся

• Гладкое черное окисление

• Прочные дворники с предварительно смазанным войлоком

• Высокая коррозионная стойкость

• Возможность индивидуального цвета

Компактные рельсы различных размеров с защищенными внутренними роликами.

Высококачественное чернёное покрытие, полученное путем термохимической обработки. Огнестойкий и устойчивый к истиранию.

Увеличенный срок службы, не требующий технического обслуживания, благодаря грязесъемникам со смазывающими войлочными подушечками, которые оставляют тонкую пленку смазки на дорожках качения.

Полностью азотированные закаленные и оксидированные рельсы черного цвета для превосходной износостойкости и эффективной защиты от коррозии.

Чрезвычайно плавное скольжение благодаря оптимальной регулировке предварительного натяга эксцентриковых роликов и хорошей смазке, обеспечиваемой грязесъемниками со смазывающими войлочными подушечками.

Может использоваться в сочетании с направляющими UEN U-образного профиля для создания самоустанавливающейся системы движения с двумя салазками, способной компенсировать ошибки центровки при установке.

Рельсы серий TEN и UEN (TEN 26, TEN 30, TEN 40, UEN 40) изготавливаются из листовой стали и формуются с помощью высокоточных, сверхгладких формовочных роликов. Затем они полностью азотируются, окисляются в черный цвет и пропитываются ингибитором ржавчины для максимальной коррозионной стойкости.

Отверстия для крепления линейных направляющих имеют шаг 80 мм. Можно использовать либо винты с полукруглой головкой ISO 7380, либо винты с плоской головкой Rollon.

Винты не поставляются с направляющими, их можно купить отдельно.

Рельсы TES (TES26, TES40) с кареткой CES изготовлены из оцинкованной стали, а ролики - из закаленной подшипниковой стали. Это простое и экономичное решение широкого применения, где не требуется высокая частота.

Компактные габаритные размеры, внутренние защищенные дорожки качения, простота сборки и хорошее соотношение "грузоподъемность / размер" делают этот продукт отличным выбором по сравнению с другими решениями на рынке. Рельсы доступны в двух размерах: 26 и 40 мм.

Винты не поставляются с направляющими.

Дополнительные виды обработки поверхности, где требуется высокая коррозионная стойкость: технология электронного покрытия Rollon, электроосаждение черной эпоксидной смолой (версия K) с контролируемой толщиной по всей поверхности, кроме дорожек качения, как маскировано перед электроосаждением. Дорожки качения подвергаются стандартной окислительной обработке и защищены тонким слоем смазки, смываемой дворниками.

• Коррозионная стойкость испытана в течение 700 часов в соленом тумане.

• Превосходная черная глянцевая отделка.

• Отличная стойкость во влажной среде.

• Хорошая стойкость к маслам и углеводородам.

Дополнительная индивидуальная окраска рельсов на основе эпоксидной краски для применений, где требуется особый дизайн и высокая коррозионная стойкость.

Стандартно белого и красного цвета (версии CW и CR) с контролируемой толщиной по всей поверхности, за исключением дорожек качения, которые предварительно замаскированы перед окраской. Дорожки качения подвергаются стандартной окислительной обработке и защищены тонким слоем смазки, смываемой дворниками.

• Уникальная эстетическая окраска для дизайнерских нужд.

В версии с 3 роликами два боковых ролика выровнены и находятся в контакте с одной и той же дорожкой качения. Эти два ролика концентрические и «неподвижные» - заблокированы с помощью Loctite. Регулируемый центральный ролик эксцентричен для предварительной нагрузки на противоположную дорожку качения.

В версии с 5 роликами два боковых и центральных ролика выровнены по одной дорожке качения. Эти три ролика «зафиксированы». Боковые - это концентрические ролики, а центральные - эксцентриковые. Два регулируемых ролика, расположенных рядом с боковым роликом, эксцентричны и предварительно натянуты на противоположную дорожку качения.

Каретки CEN26 - CEN30 имеют тонкий стальной корпус с черным глянцевым катафорезным покрытием для высокой коррозионной стойкости. Доступен с 3 и 5 роликами, с дворниками и без них.

Модели кареток CEN26 - CEN30: CEN26-92, CEN26-92T, CEN26-142, CEN26-142T, CEN30-92, CEN30-92T, CEN30-142, CEN30-142T

Модели кареток CEN40: CEN40-135, CEN40-135T, CEN40-195, CEN40-195T, CEN40-135, CEN40-135T, CEN40-195, CEN40-195T

Модели кареток CES: CES26-80, CES40-135, CES40-135T

В системах линейного перемещения с двумя опорами один рельс TEN40 можно комбинировать с одним рельсом UEN40 с кареткой CEN40 в обеих рельсах. Эта комбинация создает самоустанавливающуюся систему, допускающую погрешности совмещения до 3,4 мм.

Каретка в направляющем рельсе TEN40 жестко соединена через подвижный элемент с кареткой в плавающем рельсе UEN40 на другой стороне. Направляющая TEN40 обеспечивает линейное движение без зазоров. Таким образом, каретка в плавающей направляющей UEN40 также не имеет люфта, но может перемещаться в осевом направлении через плоские дорожки качения. Эта система предотвращает перегрузку кареток в результате ошибки выравнивания рельсов.

Предел осевого перемещения кареток CEN40 внутрь направляющих UEN40 определяется размером головок крепежных винтов направляющих (см. рисунки). В частности, специальные винты с плоской головкой DIN 7991 компании ROLLON допускают дополнительное осевое перемещение приблизительно на 1 мм по сравнению со стандартными винтами ISO 7380.

Предел осевого перемещения наружу рельса UEN40 определяется точкой выхода ролика от дорожки качения. Ограничение, указанное в каталоге, гарантирует достаточный контакт между роликами и дорожкой качения для поддержки номинальной нагрузки. Каретки в рельсах UEN40 обладают меньшей грузоподъемностью, чем те же каретки в рельсах TEN40.

В качестве альтернативы стандартным 3- и 5-роликовым кареткам для рельсов TEN и UEN можно использовать ролики, которые могут быть установлены на каретках или непосредственно на подвижном элементе. В этом случае необходимо выбрать количество, расположение и тип роликов, соответствующие требованиям области применения.

Ролики двух типов: эксцентрические и концентрические. Ролики серий PEN и PCN для направляющих размером 26 и 40 имеют шестигранную выемку для шестигранного ключа на стороне, противоположной резьбовому крепежному отверстию. Это позволяет удерживать ось неподвижно, пока крепежный винт затягивается вторым шестигранным ключом. На эксцентриковых роликах он также служит для регулировки положения роликов для достижения желаемой настройки предварительного натяга. Ролики для рельсов размером 30 имеют специальный центральный квадратный шарнир, доступный с помощью плоского ключа, вставленного между корпусом каретки и эксцентриковыми роликами.

Модели роликов серий PEN и PCN для направляющих размером 26 и 40: PCN26, PEN26, PCN40, PEN40, PCN40, PEN40

Модели роликов серий PEN и PCN для направляющих размером 30: PCN30, PEN30

Модели роликов PCX, PEX: PCX26, PEX26, PCX40, PEX40

Все линейные направляющие поставляются в комплекте с грязесъемниками, включающими в себя синтетический войлок, пропитанный смазочным маслом, которые оставляют тонкую смазочную пленку на дорожках качения в течение длительного периода работы. Срок самосмазки зависит от условий эксплуатации и уровня загрязнения окружающей среды.

Самосмазывающиеся грязесъемники в большинстве нормальных условий могут прослужить до 1000 км. При длительной и интенсивной эксплуатации грязесъемники легко заменить. Каждый комплект состоит из 10 грязесъемников. Ролики смазываются на весь срок службы литиевой консистентной смазкой и боковыми уплотнениями 2RS или 2Z.

Правильная смазка очень важна для обеспечения длительного срока службы. При использовании комопонентов с высокой частотой рекомендуется очищать и повторно смазывать дорожки качения рельса периодически каждый год или каждые 200 тысяч циклов, в зависимости от условий эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать консистентную смазку высокого давления класса NLGI2 (ISO2137).

Для того, чтобы правильно подобрать направляющие и каретки или после установки линейных направляющих, необходимо проверить правильность подбора компонентов. От этого будет зависеть срок службы системы линейных направляющих.

Для статической проверки необходимо определить нагрузку на каждую каретку или ролик, выявить наиболее нагруженную, а затем проверить значения коэффициентов безопасности при сравнении с максимальной номинальной грузоподъемностью. Когда приложенная нагрузка представляет собой комбинацию радиальных и / или осевых нагрузок и моментов необходимо определить значение каждого фактора и убедиться, что:

где

К коэффициенту безопасности Z рекомендуется применять следующие значения:

Теоретический срок службы кареток и дорожек качения следует определять по стандартной формуле в километрах пробега, как указано ниже. Однако следует иметь в виду, что рассчитанное таким образом значение применимо только для ориентации. Фактически, реальный срок службы может сильно отличаться от рассчитанного значения, поскольку износ и усталость вызваны факторами, которые трудно предопределить, например:

• Неточность оценки реальных условий нагрузки

• Перегрузка из-за неточностей сборки

• Вибрация, удары и динамическое импульсное напряжение

• Состояние дорожек качения смазки

• Термальное возвратно-поступательное движение

• Загрязнение окружающей среды и пыль

• Повреждения при установке

• Длина хода и частота движений

Эквивалентная нагрузка, приложенная к наиболее нагруженному ползуну = P, определяется по формуле:

C = Коэффициент динамической нагрузки каретки

Поправочные коэффициенты fc и fi, применяемые к теоретической расчетной формуле, имеют единственную цель - дать проектировщику качественное представление о влиянии реальных условий применения на оценку срока службы без каких-либо претензий на точность.